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霧霾成為影響城市宜居的重要問題，也是各城市治理的重中之重。圖為一名戴口罩的行人從處于霧霾中的北京國貿(mào)橋附近走過。（資料圖片）
“今后5年，地級及以上城市空氣質(zhì)量優(yōu)良天數(shù)比率超過80%”，這是李克強總理在今年政府工作報告中提出的大氣治污目標。
我們的城市空氣質(zhì)量距離這個目標有多遠？怎么做才能實現(xiàn)這一“藍天指數(shù)”？質(zhì)量水平不一的各城市又該如何對待自己頭上的這片天空呢？——
日前，深圳提出2020年空氣質(zhì)量優(yōu)良天數(shù)比例要達到98%以上。該市去年優(yōu)良天數(shù)為340天，占全年監(jiān)測有效天數(shù)（353天）的96.3%。
深圳的“藍天成績”超過了今年政府工作報告中所提出的“今后5年，地級及以上城市空氣質(zhì)量優(yōu)良天數(shù)比率超過80%”的目標。
相對于深圳這樣進入空氣質(zhì)量年度排名前10的城市，京津冀地區(qū)13個城市平均優(yōu)良天數(shù)比例僅為52.4%。環(huán)保部環(huán)境規(guī)劃院副院長吳舜澤就此表示，實現(xiàn)80%的目標，一方面需要空氣質(zhì)量比較好的城市繼續(xù)保持；另一方面需要空氣質(zhì)量比較差的城市迎頭趕上，提高達標率。
5年提升3.3個百分點
“我國城市的空氣質(zhì)量狀況呈‘橄欖型’，頂尖部分少數(shù)城市的空氣質(zhì)量相對嚴重；中間部分城市經(jīng)過不懈努力可以完成指標；‘橄欖型’下面的少數(shù)城市，雖然目前空氣質(zhì)量較好，但隨著經(jīng)濟快速發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結構變化，空氣質(zhì)量可能出現(xiàn)反復。”全國政協(xié)常委、民建中央副主席兼秘書長吳曉青說。
監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2015年全國338個地級及以上城市平均達標天數(shù)比例為76.7%，與80%的任務目標相差3.3個百分點。其中73個城市空氣質(zhì)量達標，占21.6%，達標城市主要分布在福建、廣東、云南、貴州、西藏等省份。
空氣質(zhì)量監(jiān)測的三大重點區(qū)域，只有珠三角區(qū)域9個城市達標天數(shù)比例超過了80%，達到89.2%，長三角區(qū)域25個城市為72.1%，京津冀區(qū)域13個城市僅為52.4%。顆粒物是影響城市空氣質(zhì)量的最主要污染物，細顆粒物(PM2.5)和可吸入顆粒物(PM10)超標天數(shù)，占總超標天數(shù)八成多，對空氣質(zhì)量影響最大。
“80％的指標是有關部門經(jīng)過逐個城市的調(diào)研和論證作出的預測指標，”吳曉青說，要完成這一指標任務確實要付出艱苦努力和艱辛勞動。
與此同時，吳曉青給出了4方面的建議。第一是明確責任，把80%的目標責任細化落實到各級政府，落實到每一年；第二是嚴格考核問責，完不成要追責；第三是嚴格執(zhí)法，尤其要嚴格環(huán)境執(zhí)法，絕不能因為一時的經(jīng)濟發(fā)展，使每年的環(huán)境目標任務完不成；第四就是全社會公開監(jiān)督。
細化責任層層挖潛
鄭州市給今年的空氣質(zhì)量設置了具體的數(shù)字指標——PM10、PM2.5年均濃度要分別控制在150微克/立方米和79微克/立方米以下。該市提出的治霾目標是，今年在全國74個重點城市空氣質(zhì)量排序中退出后10位。
為此，在全市生態(tài)建設和環(huán)境治理工作動員大會上，鄭州繼續(xù)在燃煤、尾氣、揚塵這“老三樣”上作出新部署。燃煤方面，要加快產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整，對煤炭消費實施總量控制；尾氣方面，淘汰全部黃標車和老舊車輛，同時力爭6月底供應國五標準汽油、柴油；煙塵方面，持續(xù)推進工地揚塵綜合整治。
用硬措施應對硬挑戰(zhàn)，鄭州為環(huán)境質(zhì)量明碼標價的做法受到廣泛關注。按其規(guī)定，PM10、PM2.5年均濃度值比市定目標值每降低1微克/立方米的縣(市、區(qū))人民政府、管委會，給予50萬元財政獎勵；而對于PM10年均濃度值、PM2.5年均濃度值比市定目標值每升高1微克/立方米的，財政扣款50萬元。
鄭州是空氣質(zhì)量較差、努力迎頭趕上的城市之一。業(yè)內(nèi)專家指出，從目前的空氣質(zhì)量水平來看，5年后要想實現(xiàn)優(yōu)良率80%的目標，難度不小。主要是空氣質(zhì)量好的城市未來改善的幅度會很小，而污染集中的區(qū)域，如京津冀、長三角等，經(jīng)過2013年、2014年和2015年3年的治理，最有效的手段已經(jīng)用完，治理效率在逐漸下降。
由此，把責任細化落實到各級政府，每一個省、每一個城市、每一個縣、每一個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，都要在各自的范圍之內(nèi)采取強有力的措施成為必然選擇。
科學治霾因城施策
監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2015年上海市環(huán)境空氣質(zhì)量指數(shù)優(yōu)良率為70.7%。這意味著，上?？諝赓|(zhì)量優(yōu)良天數(shù)比率要在5年內(nèi)上升近10個百分點。值得注意的是，上?？諝赓|(zhì)量超標七成由PM2.5造成，還有三成是臭氧，但對臭氧的控制難度甚至比PM2.5還要難。
記者了解到，2013年到2015年，臭氧是6項污染物中唯一一種濃度上升的污染物，2015年臭氧超標天數(shù)已經(jīng)占超標總天數(shù)的16.9%。業(yè)內(nèi)專家指出，必須遏制臭氧濃度升高的趨勢，才能保住PM2.5濃度下降的戰(zhàn)果，順利實現(xiàn)80%的目標。
研究表明，PM2.5年均濃度值與全年優(yōu)良天數(shù)有一定相關性。一般年均濃度值低于50微克／立方米以下，優(yōu)良率才可能超過80%。2015年北京市PM2.5年均濃度為80.6微克/立方米，優(yōu)良天數(shù)比率為51.0%，天津市PM2.5年均濃度為70微克/立方米，優(yōu)良天數(shù)比率為60.3%。但也要引起重視的是，如果PM2.5達標，而臭氧等污染物超標，空氣質(zhì)量也可能達不到優(yōu)良水平。
致霾的復雜性要求一城一策、精準施策。諸如同處于一個大的氣象條件區(qū)的京津冀地區(qū)，由于所處的發(fā)展階段不同，北京的重點難點在汽車尾氣，天津的重點難點是工業(yè)和汽車尾氣，河北的重點難點則在燃煤、工業(yè)。
環(huán)保部部長陳吉寧把我國的霧霾治理劃分為3個階段。第一個階段，污染的排放量超過環(huán)境容量，這個階段付出再大的努力也只能見到很小的效果。第二個階段，持續(xù)治理，但受到很多自然邊界條件的影響，比如風速、濕度、降雨等，會出現(xiàn)波動，有時好，有時壞。第三個階段，進一步治理，不再受氣候條件、水文條件、邊界條件等影響，解決了環(huán)境問題?！澳壳拔覈髿猸h(huán)境治理正處在第二個階段，走向第三個階段?！标惣獙幷f。毫無疑問，在這樣一個并不明朗的階段，更考驗我們的智慧與韌勁。
來源：經(jīng)濟日報
