11月19日，柳州市“龍城杯”優(yōu)質(zhì)工程評審專家組到第十分公司承建的柳州智能交通產(chǎn)業(yè)園（一期）車輛造修區(qū)工程—單軌線項目開展復(fù)查工作。公司副總經(jīng)理、總工程師廖立波參加。

檢查現(xiàn)場

在聽取項目現(xiàn)場負責(zé)人關(guān)于項目的相關(guān)情況介紹后，廖立波與評審專家組一同深入現(xiàn)場對項目的獨立樁基和混凝土承臺、道岔樞紐等進行了細致檢查。

評審檢查結(jié)束后，廖立波與現(xiàn)場管理人員就工程的細部整改工作進行探討交流，并結(jié)合往年創(chuàng)優(yōu)經(jīng)驗提出指導(dǎo)意見。廖立波強調(diào)，第十分公司要從思想上、行動上高度重視創(chuàng)優(yōu)工作，相關(guān)職能部門和項目負責(zé)人要全力準備，全面配合做好評審核查資料的報送工作，并及時整改在檢查過程中發(fā)現(xiàn)的問題，努力爭取項目順利通過“龍城杯”評選。

據(jù)悉，柳州智能交通產(chǎn)業(yè)園（一期）車輛造修區(qū)工程—單軌線項目A區(qū)車輛造修區(qū)占地303.88畝，軌道線路總長4.18 千米，分為存車線、試驗線、列檢線。軌道基礎(chǔ)采用獨立樁基+混凝土承臺基礎(chǔ)形式，承臺與軌道梁采用定型支座連接，軌道線為混凝土預(yù)應(yīng)力梁（PC梁）225榀，道岔12座，道岔樞紐轉(zhuǎn)換采用鋼梁，以及配電、控制系統(tǒng)的安裝等。根據(jù)施工要求，項目部采取全線布置二等精密導(dǎo)線坐標(biāo)控制網(wǎng)，平均每0.2千米布設(shè)控制點，點位中誤差小于1/100000，閉合誤差小于1/35000；二等水準測量網(wǎng)，全中誤差±4/1000000，閉合差±8mm/L；梁四面任意1.5米公差±1.6mm，任意20米公差±3mm；砼等級C60。

（圖文/第十分公司  田仁錢）